12 जून को अहमदाबाद में हुई एयर इंडिया फ़्लाइट 171 की दुर्घटना पर AAIB ने 15-पन्नों की प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है, जिसमें बताया गया कि टेकऑफ़ के 0.1 सेकंड के भीतर दोनों इंजन बीच में ही बंद हो गए। रिपोर्ट में कई चौंकाने वाले तथ्य सामने आए हैं:
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‘एक सेकंड में फ्यूल कट, इंजन ठप’
- 180 नॉट्स एयरस्पीड पर एक सेकंड के अंदर दोनों इंजन के फ्यूल कंट्रोल स्विच ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ पोजीशन में चले गए। इससे तुरंत थ्रस्ट बंद हुआ और N1–N2 रीडिंग्स गिरने लगीं
- को-पायलट ने पूछा: “यू ने कट ऑफ क्यों किया?” और कप्तान ने कहा: “मैंने नहीं किया।” दोनों ने इंजन को RUN में वापस किया, लेकिन देर हो चुकी थी ।
MAYDAY तक था संघर्ष – पर नाकाम प्रयास
- फ्यूल कट ऑफ के 29 सेकंड बाद इमरजेंसी सिस्टम जैसे RAM Air Turbine ने काम शुरू किया, लेकिन प्लेन निचले ऊंचाई पर था
- एक इंजन थोड़ी देर में फिर चालू हुआ, लेकिन दूसरा शुरू नहीं हुआ। MAYDAY कॉल के बाद विमान क्रैश हुआ
तकनीकी गड़बड़ी या जानबूझकर कार्य?
- स्विच आमतौर पर इंजन आग या लैंडिंग के लिए ऑफ स्थिति में जाते हैं – अचानक इनका उपयोग आश्चर्यजनक था ।
- विशेषज्ञों ने कहा कि स्विच लॉकिंग फेल होना मुश्किल, और स्विच खुद-ब-खुद ऑफ नहीं होते। AAIB उन्हें मानवीय या तकनीकी ऐसे कारणों की जांच कर रही है ।
AAIB की जांच अभी अधूरी
- FAA की 2018 की सहायक सूचना (SAIB) थी – स्विच लॉक फेल का खतरा, लेकिन mandatory नहीं था। AAIB ने यह भी पुष्टि की कि ऐडलाइज़्ड सर्विस नहीं की गई थी ।
- डाटा रिकॉर्डर, ब्लैक बॉक्स, इंजन समेत सबूत सुरक्षित कर लिए गए हैं — अंतिम रिपोर्ट में तकनीकी पहलुओं, पायलट गतिविधियों और व्यक्तिगत कारणों पर भी जांच होगी ।
कहाँ से उठता है सवाल?
- स्विच अचानक ऑफ कैसे हुआ – स्वचालित फाल्ट या इंसानी भूल?
- इमरजेंसी सिस्टम का असर – कितनी देर लगा कार्य करने में?
- पायलट की व्यक्तिगत मनोदशा – क्या जानबूझकर शटडाउन?
- ब्रांड और डिजाइन की जिम्मेदारी: Boeing/GE/FAA पर प्रश्न?
